靜待一份寧靜——比亞迪S6全車隔音，靜靜等待一份寧靜_【昆明發燒友汽車音響改裝】昆明汽車音響改裝_昆明汽車隔音降噪_24年專業汽車音響隔音改裝經驗，汽車音響改裝案例豐富、改裝技術精湛！

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靜待一份寧靜——比亞迪S6全車隔音，靜靜等待一份寧靜

發布：昆明發燒友人氣：次發表時間：2013-12-19

整車風格穩重大方，線條時尚流暢，凌厲而優雅，完美兼顧空氣動力學。鷹眼前燈炯然有神，電鍍格柵，波瀾起伏。大燈采用了運動風格的黑色底殼設計，同時還帶有非常潮流的燈眉設計，遠光和帶有透鏡的近光燈組相分離。

車內噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內的那部分噪音以及汽車各部分震動傳遞路徑激發車身各部件的結構震動向車廂內輻射的噪音，這些噪音聲波在車內空間聲學特性的制約下，生成較為復雜的混響聲場，從而形成車內噪音。當人長期處在高分貝噪音的環境下，聽覺有所下降，影響到對車子本身產生的異常感覺不到，造成行車的安全隱患。

比亞迪隔音配置單：

隔音部位：全車隔音

汽車音響改裝店家：昆明發燒友專業汽車音響隔音改裝店旗艦店

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車內噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內的那部分噪音以及汽車各部分震動傳遞路徑激發車身各部件的結構震動向車廂內輻射的噪音，這些噪音聲波在車內空間聲學特性的制約下，生成較為復雜的混響聲場，從而形成車內噪音。

隔音進行時：

原車車門，將車門板拆下后，我們是看不到隔音的設備的，由此可以想象，那些嘈雜的聲音是怎樣進入到車室內的。

車門隔音：先來四門隔音，里層采用條形貼法，強化鈑金，高效抑制車門鈑金的震動，阻隔外界噪音。

減振材料為橡膠阻尼材料,安裝減振材料后，金屬結構振動時，阻尼層也隨之振動，但會受到外層金屬薄板的約束，從而衰減沿結構傳遞的振動能量、達到抑制金屬結構振動,減弱底板的共振、抖顫。最終使得揚聲器放出更為純凈、自然的音樂。

外層采取滿鋪，將車門變成扎實的箱體結構，改善音響聲場，提升音色音質。

因為隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死。

把車門變成一個堅實、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質，給車主帶來意想不到的效果。

再用隔音材料密封外層鈑金上多余的孔洞和縫隙，提升車門的密封性，從而能有效阻隔噪音。隔音后的車門鈑金間形成一個扎實的類似于音箱的箱體，有利于車門音響的效果充分呈現出來。

原車駕乘艙底板施工中：一般汽車底板在工廠裝配的時候都會使用隔音材料，但工廠普遍做法是采用較厚的低碳材質來吸收整個來自地板的噪音。但是通過地板的噪音大都為低頻噪音，普通地毯材質無法達到良好的隔音效果。

駕乘艙底板減振隔音：

把底盤的內飾地毯輕輕掀起就可以看到它的本色出演了，在鈑金上貼上加強版的隔音減震膠，這就是隔音施工的第一個必備的步驟——減振隔音，全部鋪滿。

加長車底板減振隔音效果圖：車底盤占車體很大一部分面積，并且離路面、輪胎都很近，從這里向駕駛室內傳遞的胎噪和路噪非常明顯。

駕乘艙底板安裝消音棉：隔音棉都是大塊貼吸音效果才好。

安裝消音棉有利于吸收車內的低頻聲段，更有利于駕乘艙底板的防護。

底盤和后備箱是連通的，這個部位對付路噪是一方面，有必要做好隔音，還因為這里放備胎的位置是空腔共鳴噪音最嚴重的位置，在這里同樣是隔音減震膠和消音隔熱棉兩層：

尾箱隔音效果圖：這部分主要是針對排氣管的噪音和路躁，在整個隔音過程中是很重要的。因為它的內部是一個大的空腔，由于原車的減振措施幾乎沒有，所以很容易在這樣的環境中形成鈑金的共振，噪音是非常大的。

尾箱兩側輪弧減振隔音：兩輪子的這里要多貼，這個地方是噪音的主要來源，胎噪，小石子打上的聲音，都會產生共振什么的。

尾箱兩側輪弧減振隔音：

尾箱安裝消音棉：任何一種金屬在各種外力的反復長時間作用下，都會產生疲勞狀態，而且，一旦產生疲勞就會因不能得到恢復而造成十分嚴重的后果。利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。

尾箱安裝消音棉隔音效果圖：

引擎蓋隔音：在引擎蓋粘貼上減振材料，主要是減小發動機運行時與引擎蓋產生的共振，由于發動機的聲音是不可能沒有的，所以我們只能從各個方面來減小，隔絕它。

隔音材料根據引擎蓋的形狀切割成塊狀粘貼，既不會造成材料的浪費，又能最能消毒的減小共振。

在引擎蓋處粘貼引擎防火覆膜，能大量阻隔發動機運轉時的噪聲，并且還具有隔熱功能，能有效保護發動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。

外面喧嘩的世界我并不喜歡,我喜歡過安靜的日子.當然,安靜不是封閉,不是靜止,只是心靈中的平靜,少一點波瀾起伏,少一點動蕩不安,安靜,也許是人生最好的境界。

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